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美团做专车会抢走滴滴的饭碗吗

2019-05-14 22:47:26 | 来源: 历史

目前,美团打车的界面里没有车型的选项,但是定价与滴滴快车相当。美团相关工作人员表示,美团打车还处于试运营期间。

去年 7 月 Uber 中国和滴滴宣布合并以后,本来大家认为互联约租车已经尘埃落定,截止到 2016 年 9 月,滴滴的日活相较于排名第二的易到多了近 45 倍。

这个时候,美团又赶晚集杀进来是什么意思?美团会有机会抢走滴滴的饭碗吗?

1、 为融资迫不得已

美团近的日子并不太好过。2016年美团完成了一轮天文数字的融资。一切看上去都欣欣向荣,但是随后美团的好消息就不多了。

裁员、盈利困难、估值下落。的消息是微博被报料,有美团投资人转让老股的估值,比倒数第二轮融资时70亿美元的估值还低。

2016年8月,阿里甩卖美团老股的时候, 独角兽股权投资基金3号-新美大的宣传是:本基金受让阿里巴巴老股份额的估值价格为124.5亿美元,为本轮融资估值150亿美元的8.3折,安全边际高于市场同期同类型产品!而在美团2016年1月融资的时候,美团的估值也是高达180亿美元的。

也就是说,美团老股东为了安全退出,宁愿估值减半大半也要出售美团的股分。

美团曾经有计划要把美团酒旅拆出去单独融资,但是2017年1月9日,美团再次调整了组织架构,美团平台与酒旅事业群合并,成立美团平台及酒旅事业群,这意味着美团酒旅分拆融资的消息宣告失败。

希望分拆出去部分业务单独融资的计划也失败了。

2016年,媒体多次报道美团裁员事件,甚至称裁员两万,不管是否夸张,但新美大合并后美团裁员是事实。同时,美团的降薪也由于员工的吐槽在互联上频传。而在裁员降薪的同时,美团对商家的佣金却在提升,属于同业内的高水平。

种种迹象表明,融资了33亿美元的美团仍然缺钱,需要下一轮融资。而O2O外卖团购的市场已经瓜分终了,美团的份额已经足够大,要积蓄讲故事只能开辟新领域,因而互联约租车又成为美团的新目标

2、 美团做约租车有谱吗?

约车这个东西,经过滴滴快的合并,Uber合并。基本已经尘埃落定。滴滴一家独大,其他小厂商吃点残羹剩饭是当前的格局。

随着政府对约车政策的明确,新加入的厂商机会已经很少。如果美团要做大,还是要按照以前的路子来,高额补贴争抢用户。

而美团现在主战争的资金都不宽裕,要争夺已经成为巨头的滴滴的市场,恐怕是力不从心。

从目前的情况看,美团打车的价格与滴滴相同,那么车源远远少于滴滴的美团如何去和美团竞争呢?用户用的东西不省钱,为什么要用呢?

诚然,美团的APP已经大量预装,不排除有用户在一个APP内解决,使用美团来叫车,但是这种用户量不会有多大,对美团来说是无济于事。

而且,滴滴目前仅仅是部分城市盈利,总体盈利尚需时日。比滴滴弱得多的美团又怎么可能保障有盈利呢?

多一块看似有成长,实际上天花板低又不赚钱的业务,投资人真的会买账?

三、 滴滴地位暂时无法撼动

约车的机会在于跑马圈地的阶段,这个阶段一过,不用说美团,BAT要自己干都要付出巨大本钱。

其他厂商能做的是做做边角的市场,或者自营,吉利弄得曹操租车就很有意思,利用租车市场吃够国家的新能源补贴,还能利用电动车本钱低的优势多赚钱。

但是要撼动滴滴的地位,你得搜集到足够的司机和车源,让乘客用的APP打车,这可就难了。所以滴滴的地位暂时无法撼动,美团抢不了滴滴的饭碗。

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